Stéphane Dréan, 01.12.2005.  Galerie de photos.

 Je suis allé rencontrer Stéphane à Malestroit (56), un samedi après midi, alors que la voiture revenait de chez Michel Crespel pour des mises aux points.

Malestroit, c’est là que se trouve l’entreprise Hervieux d’où le nom de l’écurie O Hervieux. Ils tiennent beaucoup à l’appellation écurie et au O de O Hervieux qui vient du prénom du fondateur de l’entreprise.

 Stéphane a 35 ans, il est marié et a une petite fille de quatre ans et demi. Il habite à Nantes où il travaille comme technicien conseil en automobile. Il partage son temps entre Nantes, Malestroit et Auray ou habite son père et ou se trouve régulièrement la voiture.

 Stéphane a d’autres passions que le sport automobile. Dès qu’il le peut, il  quitte la France pour assouvir son envie de découverte et de dépaysement. Il pratique différents sports très régulièrement pour entretenir sa forme physique.

 Stéphane est bien entouré au sein de cette équipe. Son père qui travaille beaucoup sur la voiture et qui commence a bien la connaître, sa maman qui s’occupe de l’intendance, des copains, dont des mécaniciens d’expérience ( Renault sport) et Denis Vaillant, le manager de l’écurie qui encadre tout ce petit monde soit environ quinze personnes.

Ils organisent du réceptif sur beaucoup de manche et surtout à Lohéac, ou ils ont installé une seconde structure à l’extérieur du paddock.

 Depuis 2001, Stéphane et Denis Vaillant font l’ouverture du rallye de Malensac avec la Clio RS jusqu’en 2003 et, en 2004, avec la Clio Trophy que possède l’écurie. Ils ont acheté cette auto avec Renault Sport. C’était une version diesel, elle avait été accidentée et elle restait dans leur atelier à ne rien faire. L’écurie l’a reconstruite et y a installée un moteur V6 et maintenant, elle roule.

 Questions :

 Ton meilleur souvenir en Rallycross ?

      Ma première victoire en Rallycross au volant de la Super 5 GT Turbo devant les Sierra Cosworth à Savenay, en 1992.

 Comment es-tu arrivé en course automobile ?

      Mon père faisait des courses de côte quand j’étais jeune, sur une R8 Gordini, puis sur une Golf. Ensuite, il a fini sa carrière en Autocross et moi j’ai commencé la mienne, tout simplement.

 Quelle est ta voiture préférée ?

      La R5 Maxi Turbo.

 Ton pilote préféré ?

       Jean Ragnotti.

 Tes circuits préférés ?

      J’aimais beaucoup le circuit de Savenay ou j’ai gagné plusieurs fois. A l’heure actuelle, je dirais Lohéac et Essay.

 Comment trouves- tu l’ambiance dans le Rallycross ?

      Très bonne. Ce qui a peut être changé, c’est qu’il y a plus d’enjeu que par le passé. La victoire est encore plus recherchée.

 Des choses à remplacer dans le règlement ou dans le fonctionnement ?

     Il faudrait que les décisions prises par les commissaires soient fermes et définitives et naturellement bien réfléchies, car on peut prendre des pénalités, sur des manches, qui sont cruciales pour la suite du week end.

 Vous aurez compris que Stéphane ait fait le choix de la Clio Kit Car, quand on voit son attachement à Renault au travers du questionnaire.

Cette Clio courait en Rallye auparavant, et, à l’origine, elle fut pilotée par Philippe Bugalski pour le compte de Renault Sport officiel.

  Moteur :  2 Litres 16 soupapes, Cupissol.

  BV       :   Renault sport, kit car. Pignons hewland.

  Caisse  :   Renault Sport  ( Matter)

  Suspensions : Proflex  (Boos).

  Freins   :    Montage d'origine Kit Car.

  Roues   :    17 Pouces.

L’équipement de l’écurie : un camion semi- remorque et un auvent de 80 mètres carré.

 Stéphane a débuté en Autocross dans la ligue Maine Bretagne, sur une Golf.

En 1990, il gagnait la bourse du pilote de la ligue Maine Bretagne. Il utilisait cette bourse pour effectuer plusieurs stages de pilotages pour parfaire ses connaissance en pilotage.

   Stage  ACO au Mans (circuit bitume).

   Stage à Corcoué ( stage terre).

En 1991, C’est la rencontre avec son premier gros sponsor, Hervieux. Cette belle amitié commençait avec l’engagement de Stéphane en Rallycross  sur une Super 5 GT Turbo en groupe N. Pour cette première saison, il finissait 9ème du Championnat et 1er du Trophée jeune pilote AFOR.

En 1992, Championnat de France de Rallycross sur la GT Turbo en groupe N. Il gagnait à Savenay devant les Sierra Cosworth il finissait 5ème du classement général.

En 1993, Championnat de France de Rallycross, sur la GT en groupe N et il finissait 3 ème au Championnat.

En 1994, Championnat de France de Rallycross, en groupe N sur un Ford Sierra Cosworth. Il terminait 5ème au classement général avec 1 victoire.

En 1995, Championnat de France de Rallycross, en groupe N sur la Sierra Cosworth. Il terminait 7ème au général.

En 1996, Championnat de France De Rallycross, sur une Clio Williams.7ème du Championnat et une 2ème place sur le podium.

En 1997,  Championnat de France de Rallycross, sur la Clio.5ème du classement et 2ème en 2 litres.

En 1998, Championnat de France de rallycross, Sur la Clio, 5ème au général  et 4ème en 2litres.

En 1999, il participait à trois épreuves du Championnat sue une Clio et sur une Saxo VTS.

En 2000, Stéphane n’a pas couru.

En 2001, Championnat de France de Rallycross sur une Clio en groupe N.

En 2002, Coupe de France de Rallycross sur la Clio RS en D4. 2 victoires : Lavaré et Kerlabo.

En 2003, 6ème de La coupe, 1 victoire à Alençon.

En 2004, 6ème de la coupe avec 2 victoires : Lavaré et Dreux.

Les sponsors : 

Stéphane a déjà une longue carrière derrière lui dans le Rallycross, de très bons résultats et plusieurs voitures différentes. Une bonne équipe, bien rodée et un manager passionné de voiture et de sport automobile. En un mot, tout ce qu’il faut pour que cela dure encore longtemps. Il fait parti des pilotes qui sont la relève dans le Rallycross de demain.