Nicolas Gouriou. 22/07/05.

 Nicolas a 36 ans. Il est l'heureux papa d'un petit garçon de 18 jours a qui on prédit un avenir de pilote comme papa. Je lui ai dit qu'il serait peut être plus intéressé par le football, mais Nicolas m'a répondu qu'avec les trois chiens de la maison, les ballons ne restaient pas longtemps gonflés. Il vit avec sa compagne dans les environs du Faou (29). Il est artisan plombier.

 Nicolas a la passion du sport automobile depuis longtemps. Il a appris la mécanique en préparant des voitures pour l'autocross et le Rallycross. Il a d'autres passions que la course automobile. L'été, il pratique le ski nautique et l'hiver, il va glisser sur les pentes enneigées.

 Nicolas a débuté en Autocross au début des années 1990. il avait monté une 104 puis une 205. Il ne participait pas à toutes les courses mais il ne va pas tarder à prendre le virus. Il fera encore quelques courses au volant de deux nouvelles voitures : une 106 proto et une 205 proto qu'il finira par vendre.

En 1999, il commence Le Challenge saxo et il finira 15ème.

En 2000, il finit 12 ème du Challenge.

en 2002, il finit 3ème, il gagne à Kerlabo et il fait 2ème à Faleyras.

En 2003, il fait un break.

En 2004, il fini 7ème du challenge.

En 2005, il gagne à Faleyras et fait 5ème à Kerlabo.

  Questions :

 AR : Depuis quand suis tu le Rallycross ?

 NG : Mon premier Rallycross en tant que spectateur était celui de Lohéac qui organisait la manche Européenne en 1992.

 AR : Quelles sont tes circuits préférés ?

 NG : J'aime beaucoup Lohéac et Faleyras. Pour en citer un ou je suis le moins à l'aise ce serait Lavaré.

 AR : Quelles sont les meilleurs moments et les pires que tu ai eu en Rallycross ?

 NG : Un bon moment, ce serait la victoire à Kerlabo en 2002 avec la saxo.

Un mauvais moment, ce serait juste après, à Lohéac, car je me sentais très bien et j'arrivais à dépasser d'autres concurrents. Je sentais qu'il y avait un bon coup à jouer ce jour là. Tout se passait très bien avant que la boite de vitesse ne casse et ne me condamne à l'abandon.

AR : As-tu des projets pour la suite de ta carrière en Rallycross ?

 NG : Je ne pense pas changer de catégorie. Le Challenge C2 est une très bonne formule de promotion et on dispose de vrais voitures de course qui marchent très bien. C'est une discipline où la concurrence est rude . La différence se fait sur les réglages et le pilotage. La moindre erreur vous fait perdre tout de suite plusieurs places. La C2 challenge aura encore quelques évolutions, ce qui la rendra plus performante.

 AR : Quelle est ta voiture préférée ?

 NG : Dans l'ordre je dirais l'AC Cobra, La Ferrari Enzo et la Porche 911.

 L'équipe de Nicolas : Tout d'abord sa compagne qui est sa première supportrice. Elle le suit sur toutes les courses. Il faut dire que son père qui fait partit du team, a un long passé dans l'autocross sur le Finistère. Sa Matra Baguerra rouge a gagné beaucoup de courses. D'ailleurs, j'ai moi même reconnu son ancienne voiture dans l'atelier de Nicolas sous une légère couche de poussière. Il peut également compter sur plusieurs amis pour  l'aider sur les circuits.

 AR : Pour te déplacer, tu as fait le choix d'un autocar, pourquoi ?

 NG : J'avais demandé  à plusieurs pilotes qui utilise un autocar leurs avis. J'aime le coté conviviale, car plusieurs personnes se trouvent derrière moi et ils peuvent se déplacer dans la cuisine ou à coté de moi devant, pour discuter. La voiture prend place à l'arrière du bus. J'ai modifié la carrosserie pour faire entrer l'auto dans le bus. Ceci est possible car le moteur se trouve au milieu. On a aussi un auvent qui se fixe à la carrosserie du car.

Son sponsor est la concession Citroën de Châteaulin (29). Il emmène la C2 lors de manifestations ou d'évènements car la présence d'une voiture de course intéresse toujours les invités.

Nicolas se plait en Challenge C2 et il a de bons résultats. Il espère pouvoir continuer à conjuguer sport automobile et activité professionnelle. Alors je lui souhaite pleins de belles courses et de victoires en Rallycross.

                                                                                                Alain Rivière, le 22/07/05.

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