montez le son !!!
montez le son !!!
Pleuc sur Lié, Côte d'Armor. Je viens d'arriver. Il est 9h00, je vais appeler Pascal pour qu'il me guide jusqu'à chez lui.
Le contact téléphonique effectué, j'arrive chez lui. Il est assez tôt, il me propose donc un café. Je commence par lui expliquer l'objectif de mon site au travers de mes reportages.
C'est alors que commence le bal des téléphones portables, il en a deux et ils sonnent l'un après l'autre. Il faut dire que l'on est Lundi et ce week end, il court à Kerlabo. Le principe de mon reportage l'intéresse et il m'ouvre donc les portes de son atelier et de son team .
Pascal est célibataire, il a 41 ans et habite Pleuc Sur Lié. Il travaille comme technico-commercial sur la région Bretagne dans la société de service Chronoflex.
Sa principale passion est le sport automobile et cela lui prend la plus grande partie de son temps libre.
Il a débuté en Rallycross en 1989 à Mayenne sur une R11 turbo GN, jusqu'en 1992. En 1993, il passe à la super 5 GT Turbo, jusqu'en 1997. En 1996, il sera cinquième du championnat, 1er des GT Turbo. En 1997, sixième du championnat et toujours 1er des GT Turbo.
En 1998, il participe à Kerlabo au volant d'une Clio Williams et à Mayenne sur une Mégane Division 1 en tant que pilote identicar. En 1999, il découvrira la Nissan Micra V6 T3F de chez Bruno Warnia pour les manches de Kerlabo et Lohéac. En 2000, il est toujours avec la Micra et à Lohéac.
Pendant deux saisons ce sera la préparation de la Daewoo Nexia et une arrivée en compétition en 2003 pour une saison complète. Il finira sixième du classement de la coupe de France de Division 3 et il brillera au Stadium Masters de Nantes en se classant cinquième.
Pascal a tout de suite adhéré au Rallycross. Tout lui plaît ; les départs en lignes, les courses en peloton avec des manches très animées et la glisse aussi. Je lui ai demandé si le Trophée Andros l'intéressait, il m' a répondu oui bien sûr, mais pour le faire , il lui faudrait le budget qui va avec. Alors messieurs les sponsors s'il vous plait un petit effort !
Les sponsors parlons-en. Il y a tout d'abord la CERP qui le suit depuis 10 ans. Il y a également LE NOUY et RENOUARD pour ne cité qu'eux. Nous espérons tous qu'ils lui permettront de monter en Division 1 bientôt et pourquoi pas avec une Daewoo.
Après les questions perso, place à la voiture. Cette voiture, assez originale, est une Daewoo Nexia T3F à moteur turbo de 1100 cm3, 16 soupapes de 340 cv avec le turbo de 45 et 280 cv avec la bride de 36, obligatoire en division 3. Ce qui lui octroi un poids de 850 kgs.
Elle a été construite à la base pour le Trophée Andros par l'équipe de Paul Bourion qui a également monté les Kia glace pilotées entre autres par Yvan Muller.
C'était Daniel Farano qui a conçu ce moteur également monté sur des 306 pour la glace.
L'ensemble boîte de vitesse séquentielle, ponts et transmissions viennent de chez Gémini en Angleterre.
Les suspensions sont d'origines avec le châssis, il y a eu juste quelques modifications.
Le freinage, avec des disques de freins de 305 mm, ventilés à l'arrière et non ventilés à l'avant et des étriers 4 pistons.
La direction assistée est équipée d' une pompe électrique.
La carrosserie est en fibre polyester. Les montants de portes, la planche de bord ont été conservé. Vous pouvez le constater sur la photo où l'on voit le second châssis.
Pour la maintenance de la voiture, il y a en général 3 où 4 mécaniciens sur chaque manche de championnat. J'ai pu faire leurs connaissances à leur table le Dimanche midi sur le circuit de Kerlabo.
La structure du team est très importante et tout le monde sait se qu'il a à faire pour que Pascal puisse se concentrer sur la voiture et les courses.
Ils organisent du "réceptif "sur chaque manche du championnat. Pour ce faire, il faut une dizaine de personnes car ils ne font appel à aucun traiteur, ils font tout eux mêmes. Sur Kerlabo, il y avait quand même quatre vingt dix personnes le midi à déjeuner. (Pour l'occasion, Cochon grillé au menu !).
Hors des manches, ils sont nombreux également et notamment lorsqu'il a fallu construire la remorque car elle était entièrement vide à son arrivée. Il me serait possible d'avoir des photos de ces travaux si quelqu'un le désire. Il leur a fallu deux hivers et six mille cinq cent heures à dix personnes pour la réaliser. La décoration de la remorque est très réussie. Sa partie habitable se trouve sur l'avant et à l'arrière on trouve l'atelier avec un établi à droite et un autre à gauche. Ces établis servent également de support à la voiture lors du transport. La porte arrière fonctionne comme un monte charge et soulève la voiture à hauteur des deux établis.
Info : bientôt, ils disposeront d'un tracteur Ivéco de 440 CV qu'ils viennent tout juste d'acquérir.
A la fin de cette matinée, Pascal m'invite sur la manche de Kerlabo avec accès au circuit et à son stand pour les deux jours. Cela me conforte dans l'impression que j'avais eu durant le reportage, le contact est bien passé.
Je remercie Pascal de m'avoir ouvert les portes de son team, bien sympathique d'ailleurs. Je lui souhaite d'aller encore très loin en Division 3 et je l'espère un jour en Division 1.
Alain Rivière.