Le Rallycross est né en Angleterre, lors d'une manche du championnat du Monde des Rallyes qui n'a pu se dérouler. L'organisateur avait préféré improviser une course, sur un circuit construit à la hâte et le Rallycross était né ! En France, cela a commencé en Septembre 1976 à Lohéac. En 1977 débutait le premier Championnat de France de Rallycross.
Le premier à inscrire son nom au palmarès fut Jean Ragnotti sur une Alpine A310 V6 (classement des Champions). Beaucoup de voitures prestigieuses ont participé aux épreuves de Rallycross : 205 T16, Lancia Delta S4, Audi S2, R5 turbo, Porche, BMW, Matra Muréna. (Galerie Historique)
Et de nombreux pilotes prestigieux tels que : Bruno Saby, Jean Pierre Beltoise, Guy Fréquelin, Philippe Wanbergue, Jean Manuel Beuzelin, Jean Ragnotti, Max Mamers.
Le Rallycross est une des disciplines sur circuit les plus suivis par le public avec près de 200 000 spectateurs par saison et 45 000 rien qu' à Lohéac. Il faut préciser que le paddock est ouvert au public. Cette discipline peut être apparenté au Rallye par les voitures et les revêtements utilisés. Mais elle sec court sur un circuit fermé, d'une distance de 1000 mètres environ, mi terre mi asphalte.
Il y a quatre catégories différentes et un Challenge Citroën C2 :
| La Division 1 | Voiture esprit WRC, 4 roues motrices, 500CV, BV séquentielle. |
| La Division 2 | Voiture Groupe N+ à 2 roues motrices 200CV et +. |
| La Division 3 | Voiture T3F (issus des courses sur Glaces) 4 roues motrices, BV séquentielle. |
| La Division 4 | Voiture 2 roues motrices, Groupe A, ex D2, F2000, 200 à 250 CV, BV séquentielle. |
D1
206 WRC
D2 : 206 RC
D3
: 206 T3F
D4 : 306 maxi
Les pilotes partent à cinq de front, pour cinq tours en qualification et six en finale.
En finale, il y a deux voitures par ligne sur trois lignes.
Le départ est un moment déterminant dans ces courses car il faut se positionner au avant poste pour réaliser un bon temps chronométré en vu des manches qualificatives et des finales. Les meilleurs temps chronométrés sont les mieux placés sur la grille de départ. Un pilote participe à trois manches qualificatives et seul ses deux meilleurs temps des trois manches sont retenus pour déterminer sa place sur la grille de départ de la finale. Un pilote qui "se ratte" sur une manche a encore ses chance pour une place en finale.
Un meeting de Rallycross dure trois jours pour les pilotes et leur équipe. Les premiers arrivent le Vendredi après midi, les pilotes les plus éloignés géographiquement sont présents le soir. Il faut trouver un emplacement dans le paddock pour installer les stands. Les premiers pilotes peuvent passer leurs voitures au contrôle.
Le Samedi, il y a le passage au contrôle technique et les essais libres pour effectuer les bons réglages sur l'auto. L'après midi commence avec la séance d'essai chronométré qui définira la position des voitures sur la grille. Vers 16 h30 c'est le moment de la 1ere manche qualificative, elle se terminera à 19 h
Le Dimanche, les pilotes commencent la journée à 8h30 avec le warn up, ce qui leurs permet de vérifier le fonctionnement de l' auto et l'état de la piste. Ensuite les choses sérieuses commencent avec la 2ème manche qualificative qui se termine vers 12h30. Il y a une heure de pose à l'heure de déjeuner afin que tout le monde puisse se restaurer et effectuer les travaux sur les voitures. A 13h30, la 3ème manche démarre. A l'issue de celle-ci, il y a la présentation des pilotes qui se fait sur le circuit. En général. ceux-ci sont assis sur le capot de leur bolide pour que les spectateurs puissent les voir. Pendant ce temps, les organisateurs font les calculs des temps chronométrés pour établir les grilles de départ des finales et les faire parvenir aux pilotes.
Cela commence par les finales C de toutes les catégories. Le premier de chaque finale gagne son billet pour la finale B . Même chose en finale B où le vainqueur se retrouve en dernière ligne de la finale A. Cela veut dire qu'il est possible qu'un pilote partit de la dernière ligne de la finale C puisse arriver en finale A et la gagner.
Cette discipline offre au pilotes beaucoup de temps de roulage sur un week end de course et le plaisir de courir devant un public pouvant allant jusqu'a 45 000 spectateurs.
Le Championnat de France de Rallycross est une des disciplines régies par la FFSA (Fédération Française De Sport Automobile) dont le Président est Jaques Régis. Néanmoins l'organisation du championnat et des épreuves est gérée par L'AFOR (Association Française des Organisateurs de Rallycross) dont le Président est Daniel Wachoru. L'AFOR fait le lien avec toutes les associations possédant un circuit et organisant un épreuve.
Les revues qui vous parlent du Rallycross:
