Jean François BARGUEDEN 29 ans, Célibataire, travaille dans le restaurant familial à Guerlesquin avec son frère Thierry, 34 ans et son père qui eux aussi participent à l'aventure du Team Bargueden. Pour ce reportage, j'avais rendez vous au restaurant ou je rencontre Jean François, Thierry et leur père qui se trouve derrière le bar.
leur accueil est chaleureux et autour d'un café on refait des courses que j'ai vécu en tant que spectateur et eux en tant que participants. Très intéressant ce petit échange d'impression ou j'apprends que les moteurs ATMO ont quelques difficultés contre les moteurs Turbo sur certains circuits ; pour ceux qui connaissent "histoire de couple".
Dans le bar, il y a des photos de la Tigra bleu et blanche et si vous passez tout près de Guerlesquin, faite en détour par la place du bourg ou se trouve le restaurant, il y aura toujours quelqu'un pour discuter Rallycross.
Jean François a débuté en 1994 dans le championnat UFOLEP jusqu'en 1995 sur une Matra Baguerra, puis en 1996 dans le championnat de l'ouest en participant à quelques courses. En 1997, il finit second du championnat avec six victoires. en 1998, il finit 4ème du championnat de France puis second en 1999. En 2000, c'est la construction de la Tigra avec la participation à quelques courses. En 2001, il court avec les voitures de Division 1 et finit dixième des T3F. En 2002, c'est la coupe de France des T3F avec une 4ème place au championnat. Enfin en 2003, il finit 8ème avec une saison incomplète.
Cette saison, le calendrier n'est pas encore fixé car le grand projet du Team Bargueden est de monter une 307 cabriolet WRC en Division 1. Fin 2003, ils n'ont pas eu l'homologation pour la 307, le projet est donc reporté mais ils sont très décidés. Cotés sponsors, ils ne comptent pas trop dessus pour le moment, mais pour l'aventure en division 1, ils seront les bienvenus.
Ensuite, nous sommes allés voir la remorque et la voiture. le tracteur, un Renault magnum est loué hors saison à une société voisine. Quand je suis entré dans la partie habitable de la remorque, j'ai été impressionné par le confort qu'il y régnait, et quand ils m'ont dit qu'ils avaient tout fait eux même, j'ai dit "chapeau". Il y a plusieurs couchettes, pour accueillir les cinq personnes qui composent la base de l'équipe, il y a Jean François, Thierry, le papa, un oncle et un mécanicien, par la suite il arrive que d'autres personnes leurs donnent un coup de main. Pour aller sur les circuits, c'est Jean François qui conduit le camion semi remorque et ils partent le vendredi à 15h, sitôt le service au restaurant terminé.
Quand installé dans le coin salon de la remorque, je discutais avec les deux frères, je me suis rendu compte qu'il y avait une grande complicité entre eux deux. Chacun a son rôle dans l'équipe, tous les deux font un gros travail, que ce soit à la fabrication de la voiture "2500 heures" ou à l'équipement de la remorque.
Ensuite, il y a le "Jean François Pilote"que l'on connait bien et que les spectateurs applaudissent, quand le moteur BMW de la Tigra monte dans les tours et qu'il nous réserve des attaques et des remontées intenses. Quant à Thierry, il observe les courses, prend les chronos et donne des indications à son frère pour améliorer les performances.
Nous avons sorti la voiture de la remorque, je n'avais jamais vu comment on descendait une voiture de là-haut, j'ai donc pu faire mes photos et faire le descriptif de la voiture avec ses particularités.
Opel tigra :
châssis tubulaire, en tube de 25 cd 4s.
moteur 6 cylindres BMW, 3l2 de 380 cv et refait à neuf.
BV sadev à 5 rapports et à crabots.
pont AV et AR Maillard.
amortisseurs Proflex à basculeurs.
freins à disques de 380 de diamètre et étriers à 4 pistons.
Ils n'ont acheté que le moteur, la BV et les ponts, le reste est fabrication maison. Du beau travail sur cette voiture qui sera s'en doute à vendre à la fin de la saison.
Ensuite ils m'en ont appris un peu plus sur leurs vies dans les stands. Mais il était déjà l'heure que je parte, alors je leur ai donné rendez-vous sur un prochain meeting de course et leur ai souhaité bonne chance pour leurs projets à venir.
Alain Rivière
Peu de temps après ce reportage, Jean François a perdu son père.