Pour ce reportage, je suis allé dans le pays Bigouden, plus précisément à Pont l’abbé  ( Finistère), pour rencontrer Yoann Hervé. Il a 24 ans, il en aura 25 en octobre, il est célibataire et travaille comme paysagiste à Quimper.

Yoann a la passion du pilotage et du Rallycross, comme son père qui ne manque pas une occasion de s’asseoir dans le baquet lors des essais. L’automobile est sa grande passion, mais il suit aussi d’autres sports comme le football et le tennis.

Il a débuté la compétition à 13 ans. C’était en 1992 avec le karting. Il finit 4^ème du trophée auquel il participa. En 1994, il courait en ligue et finira 10ème. En 1995, ce sera une année sans course pour Yoann car Jacques son père participe à la formule France. S’en suivront trois années en cross-car, où il devient pilote espoir cross-car FFSA, de 1996 à 1998 pour le  championnat de France. En 1999, c’est l’arrivée en Rallycross. Il effectuera une demi-saison sur une Clio williams en D2 production  En 2000 il participe au championnat complet  pour parfaire l’apprentissage de la discipline. En 2001, il dispose d’une saxo VTS, et cela pour trois saisons durant lesquelles elle va beaucoup évoluer. Il finira deux fois à la 4^ème place de la coupe de France en Division 4, en 2002 et 2003.La saison 2004 est très relevée et il n’est pas facile de se qualifier en finale A me disait Yoann. Car il y a jusqu'à 40 pilotes engagés en division 4.

Cette année, il dispose d’une saxo kit car qu’ils sont allés chercher à la Réunion ; Elle y disputait les Rallyes Nationaux. Elle est venue par conteneur, avec un impressionnant  stock de pneus Michelin qui malheureusement ne peuvent pas servirent en Rallycross car le fournisseur cette année est KUMHO. Cette saxo est une voiture d’usine. Le moteur est un 1600 cm3 16s qui développe 210cv. Il est accouplé à une boîte de vitesse à commande séquentielle à 6 rapports, de fabrication Sadev. Tous les organes de la voiture, suspensions, freins, moyeux etc... sont de chez Citroën Sports. Elle est équipée de la radio, pour les essais cela est utile, mais en course elle est interdite. Les roues sont en 17 pouces, ce qui oblige à remplacer les disques de freins quand ils montent les pneus terre en 15 pouces. Mais Émilien, le mécanicien du team a l’habitude et il le fait très rapidement, 10 minutes suffisent.

Pour ceux qui se rappellent, Pierre LLORACH en pilotait une il y a de cela quelques années en rallycross. Il fut deux fois champion de France.

Cette année, ils auraient aimé faire courir la voiture à ESSAY en Championnat d’Europe dans la catégorie des Super 1600, mais la boîte de vitesse de la voiture n’était pas homologuée. Ils avaient même prévu l’échappement catalytique qui était nécessaire. Dommage car Yoann y était le lendemain pour effectuer des essais avec la saxo, et les chronos qu’il réalisait étaient très intéressant. Il aurait pu prétendre à une très bonne place.

Côté structure, on retrouve tout d’abord le manager du team, Jacques Hervé, le père de Yoann, qui mène son affaire en terrain connu, car il a déjà piloté en rallye dans le passé. Quand il le faut, il prend le volant du camion, mais en général il trouve un ami volontaire pour conduire le véhicule sur les circuits.

Émilien Le Corre, le mécanicien du team a un garage à Plomeur tout près de Pont l’abbé. Il a couru également dans le passé en Auto Cross et en Rallycross et les voitures de compétitions il connaît !

Thomas un étudiant en BTS mécanique à Alençon, complète l’équipe pour se rendre sur les circuits. Il prend le train si besoin et rejoint le camion sur le trajet.

La mère et la sœur de Yoann se déplacent sur les courses de Kerlabo et Lohéac pour encourager le fiston, mais Yoann m’a dit que sur les autres manches le téléphone portable est lourdement sollicité.

Ils disposent d’un camion équipé d’une partie habitable et d’un atelier. Sur le côté, ils installent  un auvent et ils posent un plancher en contre-plaqué pour éviter la poussière et la terre, surtout par mauvais temps. Ils disposent également de deux chapiteaux clic-clac tous neuf qu’ils viennent d’acquérir. Un grand chapiteau est monté lors des manches de Kerlabo et de Lohéac par un de leurs sponsors, car il y a des invités qui sont pris en charge pour la journée ( entrée, repas, tribune.)

Tout cela  commençant à faire de la surface, il vaut mieux arriver de bonne heure sur le site pour avoir une bonne place.

Leurs partenaires pour cette saison sont AVIA (le carburant), Cedeo Quimper, E.Leclerc pont l’abbé / Quimperlé, DAF, Belloc (paysagiste), Hôtel Duplex Quimper, Geminox, Salaun evasion, adam.

Je remercie également Jacques Privat qui m’a laissé utiliser pour ce reportage, des photos que vous retrouverez dans la galerie qui suit.

Cette séance d’essai effectuée dans une zone artisanale m’a permis de voir le travail qu’ils réalisaient pour améliorer les performances de la voiture et de Yoann, surtout sur la procédure de départ, car le team Hervé ne se déplace pas pour faire de la figuration et ils visent un place sur le podium final.

Après un passage par leur atelier, à l’ancienne gare de Pont L’abbé, je remerciais Yoann et son père de m’avoir convié à cette séance d’essai pour mon reportage.

                                                                                                     Alain Rivière.

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