Pour mon premier reportage j'ai choisi de rencontrer Jean Luc Pailler, pilote incontournable sur la planète rallycross.

Le team Pailler Compétition est très accueillant et très sympathique. C'est une structure où tout le monde prend le café  à 16 heures. Jean Luc dispose de deux mécaniciens à temps complet  et peut compter sur les copains pour les déplacements en courses .

Quand je suis arrivé Jean Luc faisait du rangement, dans le grand garage où couchent le car et la grande remorque porte voiture, tout près d'une superbe collection de tracteurs anciens.

Jean Luc part toujours vers l 'Est, que ce soit pour le championnat d' Europe, le championnat de France où pour la saison du Trophée Andros. Mais il n'a jamais pensé quitter la Bretagne et Plouédern pour être mieux placé géographiquement, ce qui l'oblige à rester un certain temps sans revenir chez lui. Mais comme il me l'a dit, " il n'y a pas que le rallycross dans la vie " .

La saison hivernale n'a pas été très facile. Pourtant  la 206 T3F  était performante dès les premiers essais, puisque Jean  Luc signait le troisième temps derrière Muller et Fouquet  et  Hervé KnapicK prenait le cinquième temps. Mais par la suite la 206 se voyait octroyer du lest qui allait pénaliser le tandem  Pailler, KnapicK pour le reste de la saison et qui les empêcha de finir dans le top ten du classement général. On leur souhaite de meilleurs résultats pour la prochaine saison. Pour y parvenir Jean Luc a racheté la new beetle que pilotait Bertrand Balas à Sherbrooke et qui a gagné en finale. Il la modifiera en 206 silhouette.

La priorité cette saison, ce sera le championnat de France avec quelques incursions dans le championnat d'Europe où il peut prétendre à quelques victoires.

Les évolutions sur la 206 WRC se situent du coté du moteur et de l'implantation des organes mécaniques : crémaillère de direction, pont, le tout sur un châssis de WRC championnat du monde des rallyes.

Le moteur est un quatre cylindres seize soupapes Peugeot x u j 9 d'une cylindrée de 2056 cm3, alimenté par un turbo qui souffle à 3,3 bars de pression, pour lui donner ses 430 cv en version championnat de France et 530 cv pour la version Européenne. (Info prise auprès de Pascal un des mécanicien de Jean Luc ). Cette différence de puissance est pénalisante pour les Français car à chaque confrontation entre nos pilotes et les Européens il y a presque 100 cv de différence.

Cette année Jean Luc met deux voitures en location, la 206 T3F du Trophée Andros qui peut évoluer en Division 3 et la 306 Division 2 que pilotait l'an dernier Mikaël le fils de Jean Luc. Le même Michaël  pilotera cette année une toute nouvelle 206 RC de division 2 en cours de préparation à Plouédern. Jean Luc a aussi une ancienne 206 WRC qui s'en va pour l'étranger courir en course de cote, et pour cela il a gonflé le moteur à plus de 600 cv.

Après cette bonne heure passée en compagnie de Jean Luc Pailler et mon reportage bouclé, je repartais très content d'avoir quand même rencontré le plus célèbre et le plus populaire des pilotes de rallycross.

                                                                   Alain Rivière.

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